Leo Reis fechou a temporada 2025 da Stock Light com vitória de gala: sob céu ainda carregado em Londrina, o piloto de 23 anos cruzou a linha de chegada em primeiro na última corrida do ano, neste domingo (30/11), depois de tirar a ponta de Gabriel Koenigkan a sete minutos do fim e administrar o trecho final com safety-car na pista. O resultado não alterou o campeão — Pipe Barrichello já havas garantido o título na corrida 2, também neste domingo —, mas consolidou Reis como o nome da rodada e subiu seu retrospecto para três triunfos na temporada, mesma quantidade de Koenigkan.
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A corrida 3 começou sob protocolo de pista molhada: safety-car na pista por três minutos, largura reduzida de trajetória e pneus de chuva obrigatórios. Na relargada, Mathias de Valle segurou a ponta, com Koenigkan e Alfredinho Ibiapina logo atrás. A cautela marcou os primeiros 20 minutos: apenas duas ultrapassagens no top-10 e quatro toques isolados que tiraram pilotos da pista, mas sem nova neutralização. A situação se desenrolou nos 10 finais: Reis, que vinha de quarto, encostou no líder, aproveitou a traseira escorregadia de De Valle e trocou de posição com Koenigkan na curva 1, abrindo 1s2 de vantagem antes do safety-car ser acionado por De Valle atolado na brita. Nos últimos quatro minutos, bandeira verde novamente e controle de tráfego: Koenigkan até tirou três décimos, mas Reis manteve traçado limpo e cruzou 0s672 na frente, com Barrichello em terceiro a 2s1 do líder.
O pódio final reflete equilíbrio histórico da categoria: Barrichello somou 236 pontos, contra 229 de Koenigkan e 221 de Reis. A diferença de apenas 15 pontos entre o topo e o terceiro colocado reforça o perfo de temporada parelha, na qual sete pilotos venceram corridas. Para 2026, a promotora já confirmou calendário preliminar com oito etapas — duas a mais que 2025 — e nova cota de pneus para cada competidor, medida que deve reduzir custos e incentivar estratégias mais agressivas. A expectativa, agora, gira em torno das definições de motor e chassis: a direção da categoria estuda manter o atual pacote de 410 cv por mais um ano, mas estende revisão de bitola para permitir maior liberdade de regulagem de suspensão, cenário que beneficiaria pilotos mais experientes como Reis e Koenigkan na disputa que já marca o início da próxima temporada.
